​喜欢出国旅游的人要哭哭了,未来机票价格恐涨至少50%

尼古拉斯·串红 2020/07/28 檢舉 我要评论

遭受疫情冲击的航空业在疫情结束后将陷入不得不涨价的窘境。(海峡时报)

作者 李国豪

2019冠状病毒疾病彻底改变了人们的生活形态, 「社交距离」成为人们家常便饭的行动指南。

如今,许多国际专家都在警告世人,疫情结束后,人与人之间「相敬如宾」的社交距离有必要常态化,千万不可掉以轻心。

作为当今移动速度最快且乘客数量众多的交通工具,飞机也难以逃脱社交距离的束缚。

戴着口罩的空服员,机舱内一半的位子必须空出来,上厕所不再需要跟身边的乘客说声 「不好意思借过一下」,这样的场景未来极有可能成为飞机上再正常不过的景象。

连带的, 机票价格肯定会随着航空业者在满足社交距离的同时,还必须保持盈利而水涨船高。航空公司网页上的价格也不再是我们过去所熟悉的数字。

著名廉航亚洲航空一句令人耳熟能详的广告口号——「现在人人都能飞」(Now Everyone Can Fly ),在后冠病时期听来恐怕会格外刺耳。

未来航空公司可能强制规定乘客和空服员都必须在机上佩戴口罩。(路透社)

部分恢复营运航空已开始实行社交距离措施

上周二(21日)开始恢复部分营运的廉航捷星亚洲(Jetstar Asia)是其中一个开始为后冠病时代的社交距离常态化作出因应的航空公司。

捷星亚洲指出,该公司每一航班的乘客最多只能有112位,相当于承载量的60%,以便在机上贯彻安全社交距离条例。

同时,所有乘客和空服员都必须戴上口罩。机上只提供水给乘客。至于有人喜欢,有人不喜欢的飞机餐,则将暂时从乘客的视野中消失。

据《亚洲新闻台》报道,新西兰航空、荷兰皇家航空和美国联合航空也将采取类似的措施,将部分机舱座位留空以间隔乘客是各大航空公司普遍采取的方式。

票价必须提高才有可能盈利

独立航空分析员苏比(Brendan Sobie)指出,避免出售特定座位以隔开乘客的措施现阶段不会直接冲击航空业者的收入,因为多数航空业者本来就已处在承载量低于50%的糟糕处境。

疫情当下,货运才是航空业者的主要收入来源。

不过,这并不意味着航空公司不会在未来每趟班机载客量大减的情况下,涨价以应付成本的飙升,毕竟航空业者和旗下员工也要赚钱吃饭。

英国BBC以每位乘客前后左右都须保持两米的社交距离为标准估算,按照现行的客舱设计,每26个座位只可以坐四个人。

如此一来,飞机的负载系数(load factor)将只有15%,而根据国际航空运输协会(IATA)2019年的资料显示,全球航空的平均负载系数达84%。

少了很多!

国际航空运输协会(IATA)总干事兼总裁朱尼亚克(Alexandre de Juniac)则估计每趟班机必须 空下至少三分之一的座位,才有办法在机上实施社交距离。

他说,航空业者必须将 机票票价提高至少50%才有可能获取最低限度的盈利。

「要嘛维持原价,那航空公司就会亏损一大笔钱,这对任何航空公司来说都是不可能的事。要嘛把机票价格提高至少一半,这样航空公司至少还能够取得最低利润。」

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